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    陈景恪和朱雄英二人就来到大善殿。

    里面的藏书其实并不多，大约也就三五千部的样子。

    大多都是各种史书、应用类书籍。

    比如《战国策》、《史记》、《太平寰宇记》、《熙宁使虏图抄》，以及各种兵书等等。

    诗词歌赋、传奇小说之类的，反倒是非常少。

    在其中一个房间，陈景恪看到了那副大明混一图。

    比起前年看到的版本，这一幅多了许多内容。

    不过大多都是陆地部分，海洋方面的很少。

    没办法，至少现在大明的重心还是在陆上，对海洋的重视程度是很低的。

    找到大善殿管事，让他取来相关书籍，两人就翻阅起来。

    两人的关注点不尽相同，朱雄英更关注海贸、海战这一块。

    陈景恪更关注造船业的发展。

    工欲善其事必先利其器，想拓展海洋空间，必须要有合适的船。

    至少在现在，中国的造船技术还是世界领先的。

    能造出长一百五十米、宽五十米左右的大船。

    并且拥有完整的造船工艺，从设计到施工，技术都非常成熟。

    造船不是有技术就行，还要有材料。

    造船需要的木材，是非常苛刻的，要求具备耐腐蚀、防水、稳定等特点。

    这种木材基本都属于名贵木材，生长周期长。

    前世网上就流传一个梗。

    十八世纪，丹麦的舰队被英国给毁灭。

    他们想要报仇，可是没材料造船怎么办？

    只能自己种。

    于是他们就种植了九万棵橡木，期待着成材后打造海军报仇雪恨。

    结果一直等到二十一世纪，这批树才成材。

    至于报仇的事情，早就成过眼云烟了。

    虽然这个梗不知道是真是假，但也能看得出，材料是多么的重要。

    而且这些树不是砍下来就能用，还要花至少两年时间阴干，然后才能用来造船。

    中国突出一个地大物博，传承久远。

    船木？有，种类还很多。

    各种储备木料，也非常多。

    历朝历代的皇室，都会储备大量木料。

    主要是用来造宫殿的，但很多也能用来造船。

    各大船厂储备的木材就更多了。

    尤其是元朝，对海运是非常重视的，储备有大量的船木。

    所以，大明想发展海洋，优势是非常大的。

    但也有缺点，主要来自于船型上。

    中国古代更重视陆地，造船首先是为了内河运输。

    所以船型较宽，船底较平。

    这种设计吃水浅，能最大程度的增加载重量。

    但在风浪大的海洋上，这些优点就变成了缺点。

    吃水太浅，遇到风浪容易翻覆。

    这也就导致，没办法在外海航行，只能在靠近陆地的内海走。

    从郑和下西洋的路线图就可以看出，走的基本都是内海航道。

    只有在风浪较小的海域，才会走深海。

    唐朝时期，中国和日本第一次海战，白江口之战。

    因为要进入深海区域，大唐直接给所有参战的将士加了一级军功。

    不管最后有没有参与作战，只要出海了，全都给军功。

    足见平底船出海的危险性有多高。

    所以，想要拓展海洋空间，就必须在船型上做出优化