第267章 债务、资产情况 (第2/3页)

   相较于会德丰二十一亿港币的市值，仅仅溢价四亿港币，综合算下了不过溢价百分之二十五，溢价幅度一点不高。

    这次能够如此顺利的拿下会德丰，的确要高些渣打银行的全力支持。

    正是因为有渣打银行源源不断的资金支持，陈家华才能够如此迅速地拿下张家地股份并立即开始邀约收购。

    包括兴业银行欠的九个亿的贷款，陈家华一共欠渣打银行二十二个亿了。

    再加上欠的汇丰银行四个亿的贷款，陈家华总共背负了二十六个亿的贷款。

    二十六个亿很多，但是相对于他旗下的资产来说，就显得没那么多了，所以渣打才敢毫不犹豫地提供这么多的资金。

    就连现在和陈家华有些不对付的汇丰银行，那四个亿的贷款汇丰也丝毫不着急，从来没有催过他还款。

    不过在收购会德丰之后，陈家华背负的债务就不止二十六个亿了，会德丰同样背负着沉重的债务。

    “会德丰的资金情况呢？”陈家华接着问道。

    “目前会德丰集团的账上资金总共才五千万港币出头，甚至还不够今年员工工资和轮船的维护保养费用。

    除此之外，会德丰一共欠下了二十四亿港币的债务，其中订购轮船的尾款就占了一半。

    剩下十二个亿则都是贷款，其中汇丰欠了四个亿，苏格兰皇家银行欠了六个亿，德意志银行两个亿。

    这些贷款主要都是用来购买轮船的。”

    看到这些欠款，陈家华也不得不佩服马登家族和张家的魄力，其激进程度似乎一点都不比董船王差。

    订购的轮船他是知道的，前两年约翰.马登向丹麦的造船厂订购了两艘十万吨的油轮，总耗资需近两亿美元。

    前期支付了六个多亿港币的定金，到了现在后续的资金早就该打过去了。

    但是因为会德丰账上没钱了，所以一拖再拖。

    如果是航运业繁荣时期，会德丰敢拖欠造船款项，造船厂就敢直接违约将船卖给其他人，而且不会给与任何补偿。

    但现在航运业低迷，造船厂的日子也不好过，难得有会德丰这样的大客户，他们也不愿意轻易失去，所以才允许前者造船款。

    但人家的造船厂也不是做慈善的，不可能凭借会德丰的空口白牙就自己投入资金继续造船。

    约翰.马登找来了苏格兰皇家银行作为担保，一旦最后会德丰违约，需要苏格兰皇家银行赔偿造船厂的损失。

    而到时候苏格兰皇家银行则会找会德丰算账了。

    所以严格来说会德丰的债务是十二个亿，亟待支付的造船尾款十二个亿。

    不得不说约翰.马登还算是有些关系，苏格兰皇家银行之所以给予会德丰这么大的支持，主要还是看在他的面子上。

    至于汇丰不用说，香江不管是华资还是英资企业，如果需大额的贷款，几乎很难绕过汇丰。

    除了英资银行，没想到约翰.马登居然还在德银弄到贷款。

    德银不仅在欧洲，在全球范围内都是一家实力雄厚的金融集团。

    不过想到会德丰的两艘船在丹麦的造船厂建造就有些明白过来了。

    丹麦和德国相邻，而且绝大部分都是德意志人，德国在丹麦的影响力很大。

    与丹麦的造船厂合作，然后从德银贷款部分资金，也就不足为奇了。

    现在约翰.马登已经离开了会德丰，也让陈家华有些担心这些贷款会不会出现变故。

    “这些银行有没有抽贷的意思？”

    “没有，这段时间我也一一拜访了这三家银行和丹麦的造船厂，他们都愿意继续保持合作不变。

    陈生你的面子比约翰.马登的大，你在欧洲同样有不小的名气。

    甚至苏格兰皇家银行和德意志银行听说你成为会德丰新的老板之后，询问还需不需要资金支持。

    不过丹麦的造船厂表示在十月份之前需要再支付十亿港币资金，然后在明年油轮交付之后需要将剩余的两亿港币尾款结清。”

    “造船厂的尾款不用担心，十月份之前解决十个亿