第560章 从运输到通信 (第2/5页)

,计划经济不要直接取消,而是进行全面调整。”

    总理微微点头:“这个事情,方叶同志此前也跟中央说过了，在计划经济解除前,要有一个过渡期,四五计划期间内，像钢铁、煤碳、石油、棉花等这类主要物质仍旧要计划,但要从单一的计划生产与分配体制，演化到整体计划、整体分配的新机制，也就是逐步采用宏观调控的思路。”

    “五五计划开始后,计划将全面引入宏观与微观调控思路，再用五年时间进行规划和调整，到1981年六五计划开始后，计划经济体制就可以全面取消了。”

    邓副总理略作思考说道:“用十年时间是合适的，就我个人看法，四五计划时，国内市场也要做出更大的开放举措，扩大内需市场，五五计划开始后，实行内需市场全面扩大化，并根据实际情况,考虑推动市场经济的发展。”

    “这个两步走的设想是比较合理的。”总理赞同道。

    总理将调查报告及促进国内汽车运输市场的有关调整设想拟成报告，上报给了刘主席并转主席。

    四日后,主席又将报告转发到了计委和财经委员会,要求两部委对其可行性进一步研究。

    两部委再次联合展开了对国内几个主要大城市及部分中小城市进行了抽调,结果显示新发委的调查分析报告是较为准确的，随即两部委共同上报中央。

    七月中旬，刘主席当面，主席再次审阅三部委联合制订出来的调整方案,并指示:中央可根据实际情况，做出必要的相关调整。

    他还对刘主席说:‘他们闹让他们闹，中央的工作不能受到干涉，只要是对的方面,就要坚定不移的推行下去。’此话一出，刘主席如同吃了一个定心丸，再也没有什么顾虑了。

    三日后，计划委员会、财经委员会、新发委、交通运输部，三委一部联合制订的《关于促进全国交通运输业发展的有关指导意见》案,经国务院批准正式通过，随即经人民日报向全国发布。

    经国务院的批准,该意见案,取消了全国运输卡车的销售凭证限制,鼓励全国国营运输单位，扩大交通运输范围,允许并鼓励全国个人及个体商户、企业、集体单位,通过自费、银行贷款等方式购买运输卡车或小汽车。

    国务院同时做出指示:各地政府应根据指导意见的有关要求,做好宣传鼓励和政策支持工作，各地银行应对于个人或个体商户在购买一般汽车运输工具贷款方面提供便利。该指导意见将于八月一日正式在全国实行。

    最先也最快接收到消息的自然是北京,人民日报刚印出来当日，就有一位个体批发商跑到市政府打听购买卡车的途径，他这一问将市政府也搞愣住了，对啊,老百姓通过哪个途径订购汽车?

    要知道现下卡车或其它大宗交易都是公对公，大城市国营汽车销售公司也有,但并不健全,很多时候连展示车都不全，基本上就是一个联系单位。

    而在购买方式上，比如北京市各单位要订购汽车得先打报告,获批准指标后,量少时，国营汽车销售公司将车调过来后现场交付，而量大的则是各单位直接到汽车生产企业去订货，若有货则能较快提货,若没有就得等，至少个人购买这咋处理?是啥流程?

    市政府发现了问题所在，但他们也不敢下决策，于是立即向中央打了报告询问该怎么办，接到报告的中央也愣了，之前只顾着考虑政策意见的颁布，却没有想过老百姓与国家单位两者的销售途径是不同的。

    国务院以最快的速度下发了补救措施的通知，要求各地国营汽车销售公司开展非公汽车销售业务。

    但问题就此结束了吗?当然没有，一个政策下来,涉及的是该行业及相关行业的整体联动，有汽车了，还需要驾驶员啊,全国驾驶考试是有，但之前同样是公对公。

    同时,全国的民营汽车维修站也还没有，每个县倒是有公家的维修站,但公家不对民间开放,于是这又成了一个问题。

    汽车运输民营带来的不只是解决汽车销售不振的问题，其现有的一系列政策都与新的指导意见相对抗，这个问题不仅是国务院看到了，但人民日报刊发出意见要示后，方叶也立即就注意到了。